Segundo dados da DGT espanhola, três em cada quatro acidentes com vítimas (75%) que ocorrem nas estradas do país têm origem em pneus usados. Para analisar esta grave situação, que não surpreende, as principais marcas de pneus representadas no mercado espanhol reuniram com especialistas e pessoas do sector do pós-venda, a fim de estudar maneiras de minimizar o problema, que já atinge a preocupante dimensão de mais de um milhão de pneus usados em circulação das estradas espanholas.

Claro que é sempre positivo debater a questão, tendo sido invocados todos os argumentos já conhecidos, mas que muitos automobilistas ignoram ou tentam ignorar.

O facto é que a Espanha (tal como Portugal) é um país importador de pneus usados, que chegam de países da Europa Central, com maior poder aquisitivo ou melhores legisladores.

De facto, como disse na reunião o representante da DGT na altura, “Andar com pneus usados num carro é como andar com um carro-bomba na via pública!“

Todos os pneus possuem um indicador de vida útil chamado de TWI, veja a imagem abaixo para entender a explicação. Note na imagem as barras nos canais do sulco do pneu, estas barras são os indicadores (TWI), quando a profundidade do sulco do pneu chegar ao mesmo nível destas barras é hora de trocar o seu pneu.

Segundo a Resolução 558/80 do Contran, carros equipados com pneus que apresentem uma profundidade de sulco inferior a 1,6mm estão em situação irregular e podem ser apreendidos, pois estão carecas e têm a sua segurança comprometida. Portanto o TWI indica quando o seu pneu deixa de ser seguro.